Membrantrinnet kobling med kilespor

Strukturelle funktioner

Diafragma del

1. at Diafragmen er designet i en trinvis stil. Denne konstruktion gør det muligt for membranen at sprede spændingen mere effektivt, når den overfører drejningsmoment. I forhold til almindelige membraner kan forskellige trin af den trinvis opbyggede membran modstå den belastning, der genereres af aksial-, radial- og vinkelskrævningskompensation i varierende grad. Når der f.eks. er en vis akselforskydelse mellem de to akseler, der er forbundet ved koblingen, kan forskellige områder af den trinvise membran spille en buffering og kompenserende rolle i henhold til forskydningens størrelse og mindske situationen, hvor belastningen er koncentreret i en bestemt del.

2. at Den centrale konstruktion anvendes hovedsagelig til forbindelse med aksen. Tændstikken kan sikre, at forbindelsen mellem koblingen og aksen er tæt, og at der ikke sker nogen relativ glidning ved overførsel af drejningsmoment. Nøglebanen har høje krav til dimensionel nøjagtighed, og bredden, dybden og andre parametre for nøglebanen bestemmes normalt i henhold til diameter af den tilknyttede aksel og det drejningsmoment, der kræves for at blive overført. Generelt anvendes standard nøglevejspektioner, såsom den flade nøglevej, som er rektangulær i form og kan passe tæt til den flade nøgle for at sikre effektiv strømoverførsel.

Materialegenskaber

Materialer til membraner

1. at Diafragmen er normalt fremstillet af højstyrke rustfrit stål, f.eks. 304 rustfrit stål eller 316 rustfrit stål. 304 rustfrit stål har god korrosionsbestandighed og kan forhindre rust i almindelige arbejdsmiljøer, hvilket sikrer koblingens levetid. 316 rustfrit stål indeholder molybdæn, som har en større korrosionsbestandighed, især i miljøer, der indeholder ætsende stoffer såsom chloridjoner, såsom koblingsanvendelser i skibsmaskiner. 316 rustfrit stål membraner kan bedre modstå korrosion. Disse materialer af rustfrit stål har også en høj elastisk modulus, som kan producere passende elastisk deformation, når de udsættes for drejningsmoment og forskydningskompensation, og kan vende tilbage til deres oprindelige tilstand efter deformation, hvilket sikrer koblingens ydeevne stabilitet.

Koblingshalvmateriale

1. at Halvkoblingen er normalt fremstillet af kulstofstål eller legeret stål af høj kvalitet. Højkvalitets carbonstål, f.eks. 45-stål, har høj styrke og sejhed og kan modstå stort drejningsmoment. Efter passende varmebehandling, f.eks. ved slukning og temperering, kan de overordnede mekaniske egenskaber ved 45-stålhalvkoblingen forbedres yderligere. Leget stål, såsom 40Cr, indeholder legeringselementer som krom og har bedre styrke og slidbestandighed end kulstofstål. Det er egnet til Koblinger under høje hastigheder og under tung belastning, og kan effektivt forhindre, at halvkoblingen slides og deformeres under langvarig drift.