Acoplamiento escalonado de diafragma tipo chavetero

Características estructurales

Parte del diafragma

1. El diafragma está diseñado en un estilo escalonado. Este diseño permite que el diafragma disperse el estrés de manera más efectiva al transmitir el par. En comparación con los diafragmas ordinarios, los diferentes escalones del diafragma escalonado pueden soportar el estrés generado por la compensación de desplazamientos axiales, radiales y angulares en diferentes grados. Por ejemplo, cuando hay un cierto desplazamiento axial entre los dos ejes conectados por el acoplamiento, diferentes áreas del diafragma escalonado pueden desempeñar un papel de amortiguación y compensación según el tamaño del desplazamiento, reduciendo la situación en la que el estrés se concentra en una parte determinada.

El diseño de la chavetero se utiliza principalmente para la conexión con el eje. El chavetero puede asegurar que la conexión entre el acoplamiento y el eje sea ajustada y no habrá deslizamiento relativo al transmitir el par. El chavetero tiene altos requisitos de precisión dimensional, y el ancho, la profundidad y otros parámetros del chavetero se determinan generalmente según el diámetro del eje conectado y el par que se requiere transmitir. Generalmente, se utilizan especificaciones estándar de chavetero, como el chavetero plano, que tiene forma rectangular y puede encajar perfectamente con la llave plana para asegurar una transmisión efectiva de potencia.

Propiedades del material

Material del diafragma

El diafragma generalmente está hecho de acero inoxidable de alta resistencia, como acero inoxidable 304 o acero inoxidable 316. El acero inoxidable 304 tiene buena resistencia a la corrosión y puede prevenir el óxido en entornos de trabajo generales, asegurando la vida útil del acoplamiento. El acero inoxidable 316 contiene molibdeno, que tiene una resistencia a la corrosión más fuerte, especialmente en entornos que contienen medios corrosivos como iones de cloruro, como aplicaciones de acoplamiento en equipos de ingeniería marina. Los diafragmas de acero inoxidable 316 pueden resistir mejor la corrosión. Estos materiales de acero inoxidable también tienen un alto módulo de elasticidad, lo que puede producir una deformación elástica adecuada cuando se someten a par y compensación de desplazamiento, y pueden regresar a su estado original después de la deformación, asegurando la estabilidad del rendimiento del acoplamiento.

Material de la mitad del acoplamiento

El acoplamiento semisólido generalmente está hecho de acero al carbono de alta calidad o acero de aleación. El acero al carbono de alta calidad, como el acero 45, tiene alta resistencia y tenacidad y puede soportar grandes torques. Después de un tratamiento térmico adecuado, como el temple y el revenido, las propiedades mecánicas generales del acoplamiento semisólido de acero 45 pueden mejorarse aún más. El acero de aleación, como el 40Cr, contiene elementos de aleación como el cromo, y tiene mejor resistencia y resistencia al desgaste que el acero al carbono. Es adecuado para Acoplamientos condiciones de alta velocidad y carga pesada, y puede prevenir eficazmente el desgaste y la deformación del acoplamiento semisólido durante la operación a largo plazo.