Se on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja alumiinipronssista, ja se on liitetty ruuveilla.
Rakenne ja materiaali :
1. Rakennussuunnittelu: Ristiliitoksen ydinrakenne on ristivarsi, ja neljä laakeria on jakautunut 90 asteen kulmaan, mikä mahdollistaa tietyn kulmaerotuksen kahden akselin välillä, joka voi kompensoida akselijärjestelmän virheasentoa, joka voi ilmetä laitteiston asennuksen tai käytön aikana. Tämä rakennussuunnittelu mahdollistaa liitoksen joustavan vääntömomentin siirron ja varmistaa vakaan tehonsiirron.
Materiaalikoostumus:
2. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu osa: Päärunko on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, yleisimmät ovat 304 ruostumaton teräs tai 316 ruostumaton teräs jne. Ruostumattomalla teräksellä on hyvä korroosionkestävyys ja se voi sopeutua erilaisiin ankarisiin työympäristöihin, kuten kosteisiin, happamiin ja emäksisiin ympäristöihin, varmistaen, että liitin ei helposti ruostu ja korrodoidu pitkän käytön jälkeen, mikä parantaa huomattavasti liittimen käyttöikää ja luotettavuutta.
3. Hän ei ole kuollut. Hiilihartsikäs osa: Hiilihartsikäs materiaali lisätään kytkentän avainosiin. Hiilihartsilla on erinomaiset itsesäästöominaisuudet sekä iskujen ja melun vähentämisominaisuudet. Kun kytkin toimii, se voi vähentää kitkaa ja kulumista osien välillä, vähentää melua käyttövaiheen aikana ja imeä ja poistaa laitteen käytön aikana syntyvät tärinät, mikä parantaa siirtoverkon vakautta ja vakautta.
Toimintakykyparametrit: vääntömomentin siirtokyky, nopeusvalikoima, kulmahyökkäyksen kompensointikyky