Accouplement étagé à membrane à clavette

Caractéristiques structurelles

Partie diaphragme

1. Le diaphragme est conçu dans un style en gradins. Ce design permet au diaphragme de disperser le stress plus efficacement lors de la transmission du couple. Comparé aux diaphragmes ordinaires, les différents gradins du diaphragme en gradins peuvent supporter le stress généré par la compensation de déplacement axial, radial et angulaire à des degrés divers. Par exemple, lorsqu'il y a un certain déplacement axial entre les deux arbres connectés par le coupleur, différentes zones du diaphragme en gradins peuvent jouer un rôle d'amortissement et de compensation en fonction de la taille du déplacement, réduisant ainsi la situation où le stress est concentré dans une certaine partie.

La conception de la rainure de clé est principalement utilisée pour la connexion avec l'arbre. La rainure de clé peut garantir que la connexion entre le coupleur et l'arbre est étroite et qu'il n'y aura pas de glissement relatif lors de la transmission du couple. La rainure de clé a des exigences de précision dimensionnelle élevées, et la largeur, la profondeur et d'autres paramètres de la rainure de clé sont généralement déterminés en fonction du diamètre de l'arbre connecté et du couple à transmettre. En général, des spécifications standard de rainure de clé sont utilisées, telles que la rainure de clé plate, qui est de forme rectangulaire et peut s'adapter étroitement avec la clé plate pour garantir une transmission efficace de la puissance.

Propriétés des matériaux

Matériau du diaphragme

Le diaphragme est généralement fabriqué en acier inoxydable à haute résistance, tel que l'acier inoxydable 304 ou l'acier inoxydable 316. L'acier inoxydable 304 a une bonne résistance à la corrosion et peut prévenir la rouille dans des environnements de travail généraux, garantissant la durée de vie de l'accouplement. L'acier inoxydable 316 contient du molybdène, qui a une résistance à la corrosion plus forte, en particulier dans des environnements contenant des milieux corrosifs tels que les ions chlorure, comme les applications d'accouplement dans les équipements d'ingénierie marine. Les diaphragmes en acier inoxydable 316 peuvent mieux résister à la corrosion. Ces matériaux en acier inoxydable ont également un module d'élasticité élevé, ce qui peut produire une déformation élastique appropriée lorsqu'ils sont soumis à un couple et à une compensation de déplacement, et peuvent revenir à leur état d'origine après déformation, garantissant la stabilité de performance de l'accouplement.

Matériau de la moitié de l'accouplement

L'accouplement demi est généralement fabriqué en acier au carbone de haute qualité ou en acier allié. L'acier au carbone de haute qualité, tel que l'acier 45, a une grande résistance et ténacité et peut supporter un couple important. Après un traitement thermique approprié, tel que le durcissement et le revenu, les propriétés mécaniques globales de l'accouplement demi en acier 45 peuvent être encore améliorées. L'acier allié, tel que le 40Cr, contient des éléments d'alliage tels que le chrome, et possède une meilleure résistance et résistance à l'usure que l'acier au carbone. Il est adapté pour Accouplements des conditions de haute vitesse et de charge lourde, et peut efficacement prévenir l'usure et la déformation de l'accouplement demi lors d'un fonctionnement à long terme.