Kopling diafragma berundak tipe alur pasak

Fitur struktural

Bagian diafragma

1. Diafragma dirancang dalam gaya langkah. Desain ini memungkinkan diafragma untuk menyebarkan tekanan lebih efektif saat mentransmisikan torsi. Dibandingkan dengan diafragma biasa, langkah-langkah yang berbeda dari diafragma bertingkat dapat menahan tekanan yang dihasilkan oleh kompensasi pergeseran aksial, radial dan sudut dalam berbagai derajat. Misalnya, ketika ada pergeseran aksial tertentu antara dua poros yang dihubungkan oleh kopling, area yang berbeda dari diafragma bertingkat dapat memainkan peran penyangga dan kompensasi sesuai dengan ukuran pergeseran, mengurangi situasi di mana tekanan terkonsentrasi di bagian tertentu.

2. Desain keyway terutama digunakan untuk koneksi dengan poros. Jalan kunci dapat memastikan bahwa koneksi antara kopling dan poros ketat dan tidak akan ada geser relatif saat mengirimkan torsi. Jalan kunci memiliki persyaratan akurasi dimensi yang tinggi, dan lebar, kedalaman dan parameter lain dari jalan kunci biasanya ditentukan sesuai dengan diameter poros yang terhubung dan torsi yang diperlukan untuk ditransmisikan. Secara umum, spesifikasi kunci standar digunakan, seperti kunci datar, yang berbentuk persegi panjang dan dapat cocok erat dengan kunci datar untuk memastikan transmisi daya yang efektif.

Sifat material

Material diafragma

1. Diafragma biasanya terbuat dari baja tahan karat bertenaga tinggi, seperti 304 atau 316. 304 stainless steel memiliki ketahanan korosi yang baik dan dapat mencegah karat di lingkungan kerja umum, memastikan umur kopling. 316 stainless steel mengandung molibdenum, yang memiliki ketahanan korosi yang lebih kuat, terutama di lingkungan yang mengandung media korosif seperti ion klorida, seperti aplikasi kopling dalam peralatan teknik kapal. Diafragma 316 stainless steel lebih tahan korosi. Bahan baja tahan karat ini juga memiliki modulus elastisitas yang tinggi, yang dapat menghasilkan deformasi elastis yang tepat ketika mengalami torsi dan kompensasi perpindahan, dan dapat kembali ke keadaan aslinya setelah deformasi, memastikan stabilitas kinerja kopling.

Bahan setengah kopling

1. Semi kopling umumnya terbuat dari baja karbon berkualitas tinggi atau baja paduan. Baja karbon berkualitas tinggi, seperti baja 45, memiliki kekuatan dan ketangguhan yang tinggi dan dapat menahan torsi besar. Setelah perawatan panas yang tepat, seperti penekan dan tempering, sifat mekanik komprehensif dari 45 baja setengah kopling dapat ditingkatkan lebih lanjut. Baja paduan, seperti 40Cr, mengandung unsur paduan seperti kromium, dan memiliki kekuatan dan ketahanan haus yang lebih baik daripada baja karbon. Ini cocok untuk Kopling dalam kondisi kecepatan tinggi dan beban berat, dan dapat secara efektif mencegah setengah kopling dari memakai dan deformasi selama operasi jangka panjang.