צימוד דיאפרגמה מסוג בורג מסגסוגת אלומיניום

הרכב המבני:

1. הרכבת דיאפרגמה: הרכיב המרכזי, בדרך כלל עשוי מקבוצות של לוחות נירוסטה. דיאפרגמות אלו מסודרות זו לצד זו ויכולות לעבור עיוות אלסטי כאשר הן מעבירות מומנט כדי לפצות על סטיות רדיאליות, זוויתיות ואקסיאליות בין שני הצירים. פרמטרים כמו מספר, עובי וצורת הדיאפרגמות ייבחרו בהתאם לדרישות העיצוב הספציפיות ויכולת העברת המומנט של החיבור.

2. גוף סגסוגת אלומיניום: עשוי מחומר סגסוגת אלומיניום בעל עמידות גבוהה, יש לו יתרונות של משקל קל, עמידות גבוהה ועמידות בפני קורוזיה. גוף הסגסוגת אלומיניום כולל בדרך כלל שני חצאים- זיווגים , אשר מחוברים לשרוול ההנעה ולשרוול המונע בהתאמה. הצורה והגודל של חצי-קישור ייעוצו בהתאם לתרחישי יישום שונים ולדרישות הציוד. הנפוצים הם צילינדריים, חרוטיים וכו'.

3. ברגים לחיזוק: משמשים כדי לקבע היטב את הרכבת הדיאפרגמה עם שני חצי-הקישורים כדי להבטיח שהדיאפרגמה לא תשתחרר או תזוז במהלך פעולת הקישור. מספר ומיקום הפיזור של ברגי החיזוק מעוצבים בקפידה כדי להבטיח שהכוח החיזוק של הקישור יתפזר באופן אחיד ולשפר את האמינות ואת חיי השירות של הקישור.

תכונות ביצוע: העברת מומנט גבוהה, ביצועי פיצוי טובים, אפקט ספיגת זעזועים טוב, ריקוד סיבובי אפס, משקל קל, עמידות חזקה בפני קורוזיה

טווח מומנט: משתנה בהתאם לדרישות שונות של לקוחות, בדרך כלל נע בין כמה ניוטון מטרים לאלפי ניוטון מטרים, מה שיכול לענות על צרכי העברת המומנט של ציוד שונה.

גודל חור: מעוצב בהתאם לקוטר של ציר הציוד, טווח החור הנפוץ הוא מכמה מילימטרים עד עשרות מילימטרים, וגודל החור של כמה צימודים גדולים עשוי להיות גדול יותר.

גודל אורך וקוטר חיצוני: אורך וקוטר חיצוני נקבעים בהתאם ליכולת העברת המומנט של הצימוד, שטח ההתקנה, ודרישות הפריסה של הציוד כדי להבטיח שהצימוד יכול להיות מותקן כראוי ולעמוד בדרישות ההעברה של הציוד.