O wysokiej sztywności, może dokładnie przekazywać duży moment obrotowy i skutecznie kompensować przesunięcia osiowe, promieniowe i kątowe, zapewniając stabilną i efektywną pracę systemu przeniesienia napędu.
Cechy strukturalne
1. Membrana: zazwyczaj wykonana z blachy ze stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości, z dobrą elastycznością i odpornością na korozję. Membrany występują w różnych kształtach, w tym 6-kątnych, 8-kątnych lub w formie pełnej. Wiele membran jest przesuniętych i połączonych z dwiema połówkami sprzęgła za pomocą śrub. Każdy zestaw membran składa się z kilku ułożonych warstw, aby zwiększyć zdolność przenoszenia momentu obrotowego i zakres elastycznej deformacji sprzęgła.
2. Połowa sprzęgła: Wykonana z metalu o wysokiej wytrzymałości, ściśle współpracuje z membraną. Precyzja i niezawodność jej połączenia z membraną są gwarantowane dzięki precyzyjnej technologii przetwarzania, co zapewnia efektywną transmisję momentu obrotowego i stabilną pracę systemu wału.
3. Śruby łączące: Używane są śruby ze stali nierdzewnej o wysokiej wytrzymałości, które mocno zaciskają membranę i półsprzęgło razem. Moment dokręcania śrub jest ściśle obliczany i testowany, aby zapewnić szczelność i niezawodność połączenia oraz zapobiec luzowaniu podczas transmisji dużego momentu obrotowego.
Zalety wydajności: wysoka sztywność, wysoka zdolność do transmisji momentu obrotowego, dobra zdolność do kompensacji przemieszczeń, zerowy luz obrotowy, niska bezwładność, bezobsługowe
Obszary zastosowania: przemysł narzędziowy, przemysł metalurgiczny, maszyny górnicze, przemysł petrochemiczny, przemysł papierniczy, przemysł lotniczy