Podstawa wykonana jest ze stali nierdzewnej, a podwójne funkcje rowka i śrub są używane do osiągnięcia stabilnego połączenia i skutecznego przekazywania momentu obrotowego oraz kompensowania przemieszczenia.
Cechy strukturalne
materiał
1. Wykonane ze stali nierdzewnej, takiej jak powszechna stal nierdzewna 304 lub 316. Stal nierdzewna 304 ma dobrą odporność na korozję i może pracować stabilnie w ogólnych warunkach przemysłowych oraz w niektórych lekko korozyjnych środowiskach, zapobiegając rdzy i korozji, a także zapewniając długoterminową żywotność sprzęgła. Stal nierdzewna 316 zawiera pierwiastki molibdenu, co zapewnia silniejszą odporność na korozję. Jest szczególnie odpowiednia do silnie korozyjnych okazji, takich jak środowiska morskie i przemysł chemiczny, i może skutecznie opierać się erozji wody morskiej, mediów kwasowych i alkalicznych. Stal nierdzewna ma również pewną wytrzymałość i elastyczność oraz może wytrzymać pewne naprężenia mechaniczne.
Projekt klucza
2. Otwór wału jest wyposażony w rowek na klucz, który ma na celu osiągnięcie bliskiego połączenia z wałem i skuteczne przekazywanie momentu obrotowego. Rowek na klucz zazwyczaj przyjmuje standardowe specyfikacje rowków na klucz, takie jak płaski rowek na klucz, który ma prostokątny kształt. Podczas instalacji, płaski klucz o odpowiednim rozmiarze jest wkładany do rowka na klucz wału i sprzęgła, aby utworzyć niezawodne obwodowe mocowanie między sprzęgłem a wałem, aby zapobiec względnemu ślizganiu się podczas przekazywania momentu obrotowego. Ten projekt zapewnia, że moc może być dokładnie i efektywnie przekazywana z wału napędowego do wału napędzanego i jest odpowiedni dla urządzeń o wysokich wymaganiach dotyczących dokładności przekazywania momentu obrotowego.
Parametry wydajności: zdolność do przekazywania momentu obrotowego, zakres prędkości, zdolność do kompensacji przemieszczenia kątowego
Obszary zastosowań: przemysłowe systemy transmisji, produkcja i konserwacja samochodów, budownictwo okrętowe i inżynieria morska