Gawa sa hindi kinakalawang na asero at aluminyo tanso, nakakabit sa pamamagitan ng mga tornilyo, mayroon itong magandang katangian ng mekanika at matatag na kakayahan sa pagpapadala ng torque at kompensasyon ng paglipat.
Istraktura at materyal:
1. Disenyo ng estruktura: Ang pangunahing estruktura ng cross coupling ay ang cross shaft, at ang apat na journals ay nakakalat sa 90 degrees, na nagpapahintulot ng tiyak na angular displacement sa pagitan ng dalawang shafts, na maaaring magkompensate para sa hindi pagkakatugma ng sistema ng shaft na maaaring mangyari sa panahon ng pag-install o operasyon ng kagamitan. Ang disenyo ng estruktura na ito ay nagpapahintulot sa coupling na nababaluktot na magpadala ng torque at matiyak ang matatag na pagpapadala ng kapangyarihan.
komposisyon ng materyal:
2. Bahaging hindi kinakalawang na asero: Ang pangunahing katawan ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, ang mga pinakakaraniwang uri ay 304 na hindi kinakalawang na asero o 316 na hindi kinakalawang na asero, atbp. Ang hindi kinakalawang na asero ay may magandang paglaban sa kaagnasan at maaaring umangkop sa iba't ibang malupit na kapaligiran sa trabaho, tulad ng mamasa-masang, maasim at alkalina na mga kapaligiran, na tinitiyak na ang pagkabit ay hindi madaling kalawangin at maagnas pagkatapos ng mahabang panahon ng paggamit, na lubos na nagpapabuti sa buhay ng serbisyo at pagiging maaasahan ng pagkabit.
3. Bahaging carbon resin: Ang materyal na carbon resin ay idinadagdag sa mga pangunahing bahagi ng pagkabit. Ang carbon resin ay may mahusay na sariling pagpapadulas at mga katangian ng pagsipsip ng shock at pagbabawas ng ingay. Kapag ang pagkabit ay nagtatrabaho, maaari nitong bawasan ang alitan at pagkasira sa pagitan ng mga bahagi, bawasan ang ingay sa panahon ng operasyon, at sumipsip at mag-buffer ng panginginig na nabuo sa panahon ng operasyon ng kagamitan, sa gayon ay pinapabuti ang katatagan at katatagan ng sistema ng transmisyon.
Mga parameter ng pagganap : kapasidad ng paghahatid ng torque , saklaw ng bilis , kakayahan sa kompensasyon ng angular displacement
mga