Изготовлен из нержавеющей стали и алюминиевой бронзы, соединенной винтами, имеет хорошие механические свойства и стабильную способность передачи крутящего момента и компенсации смещения.
Структура и материал :
1. Структурный дизайн: Основная структура перекрестного соединения - это перекрестный вал, а четыре подшипника распределены под углом 90 градусов, что позволяет определенное угловое смещение между двумя валами, что может компенсировать несоосность системы валов, которая может возникнуть во время установки или эксплуатации оборудования. Этот структурный дизайн позволяет соединению гибко передавать крутящий момент и обеспечивать стабильную передачу мощности.
Материальный состав:
2. Часть из нержавеющей стали: Основное тело изготовлено из нержавеющей стали, наиболее распространенные - это нержавеющая сталь 304 или 316 и т.д. Нержавеющая сталь обладает хорошей коррозионной стойкостью и может адаптироваться к различным жестким рабочим условиям, таким как влажные, кислые и щелочные среды, что обеспечивает, что муфта не подвержена ржавчине и коррозии после длительного использования, значительно увеличивая срок службы и надежность муфты.
3. Посмотрите. Часть из углеродной смолы: К ключевым частям сцепления добавляется материал из углеродной смолы. Углеродная смола обладает отличными свойствами самосмазки, а также уменьшения шума и уменьшения ударов. При работе сцепления он может уменьшить трение и износ между компонентами, уменьшить шум во время работы, а также поглотить и буферизировать вибрации, возникающие во время работы оборудования, тем самым повышая стабильность и устойчивость системы передачи.
Параметры производительности: способность передачи крутящего момента, диапазон скоростей, способность компенсации углового смещения